Control de tensión uniforme Máquina de blindaje de alambre de cobre de tipo rígido 630/24

Control de tensión uniforme Máquina de blindaje de alambre de cobre de tipo rígido 630/24

Principio de trabajo y características clave

Cajera de fijación de tramos rígidos:La jaula completa gira para retorcer los cables de cobre en el núcleo del cable, formando una capa de blindaje redonda y densa.

Armaduras de alambre de cobre:La máquina utiliza alambres de cobre (normalmente 1,5 ̊5 mm Ø) como blindaje. Es adecuado para conductores redondos y en forma de sector y se puede combinar con otras secciones rígidas (por ejemplo,6+12+18+24) para núcleos de cable complejos.

Alta velocidad y productividad:Los modelos modernos cuentan con altas velocidades de jaula (hasta 230 rpm) y velocidades de línea (55 ∼70 m/min), lo que garantiza una alta salida para cables de sección media y grande.

Control de tensión preciso:Cada carrete tiene un sistema de tensión independiente (frenos magnéticos, histeresis o brazos de danza) controlado por un PLC. Esto garantiza una longitud de colocación uniforme y evita la ovalidad del conductor o defectos de superficie.

Componentes integrados de la línea:Una línea completa incluye un pago central, la jaula de blindaje rígida, un dado de cierre, un doble capstan, un contador de medidores, y una toma sin eje con la travesía

36+36/500 jaula de enlaces de las bobinas:

4.2.1Velocidad máxima de la jaula de enlaces: 85 r/min.

4.2.2- Bobina de pago en la jaula: PND500

4.2.3- Velocidad lineal máxima: 30,0 m/min

4.2.4- Rango de inclinación: 200~2000 mm (reglable sin pasos)

4.2.5Potencia del motor de la jaula: 75 kW (AC) × 2 unidades

4.2.6Forma de conducción en jaula: conducción independiente por motor

4.2.7. estructura de giro hacia atrás: giro hacia atrás de engranajes planetarios

4.2.8Forma de tensión: fricción mecánica

4.2.9. Dureza del pin de sujeción: HRC60

4.2.10Método de lubricación del reductor de jaula: lubricación por rociado con bomba de aceite

4.2.11Cada jaula está accionada por su propio motor, y el motor de marcha, marcha atrás, neutralidad, arranque, parada,El sistema de control de la velocidad y el sistema de control de la velocidad se aplican en el sistema de control de la velocidad..

4.2.12La segunda sección del eje principal de la jaula de enroscamiento 36-B está equipada con 36 tubos síncronos.

4.2.13 Se dispone de un dispositivo de pre-deformación de alambre de acero de 72 cabezas frente a la jaula del hilo.

4.2.14. Lograr un 100% de torsión mecánica

4.2.15La fricción mecánica tipo correa se utiliza para proporcionar la tensión de pago, y la tensión se puede ajustar manualmente.

4.2.16. Forma de frenado: el freno de la jaula de la hebra principal adopta un freno de aire plano

4.2.17 Principio de funcionamiento del freno de toda la máquina: coordinado por el controlador PLC programable: el controlador del motor de frecuencia variable, la resistencia del freno, el freno de aire, etc.Completar juntos la parada lenta, parada rápida, parada de emergencia y otras operaciones de toda la máquina.

4.2.17La máquina entera es operada por la pantalla táctil de color de la interfaz hombre-máquina, y el controlador programable PLC la coordina y gestiona uniformemente.

4.2.18 Dispositivo automático de carga y descarga de carretes:

En el caso de los vehículos de la categoría M2 y M3, el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de la categoría M2 será igual o superior a la media de las emisiones de CO2.
Tipo automático en la parte inferior lateral de los accionamientos hidráulicos,
Número de estaciones de carga de las bobinas: 3 bobinas
3 + 3 bobinas/jaula de enlaces